2021-09-17 13:08:43 來源:參考消息網 責任編輯:周晨
核心提示:報道稱,在氫能議題上,美國政界步履緩慢,但私營部門卻活躍得多。風投公司和私募股權投資者對新技術的投資力度越來越大。

參考消息網9月17日報道 據德國《商報》網站9月8日報道,美國缺少大型氫能源計劃,但初創企業迅速發展。到目前為止,主要是私人初創企業在推動創新。

報道稱,洛杉磯計劃將4個燃氣發電站改造為使用綠氫,從而建立美國第一家氫能中心。“零排放”航空公司的測試機型已經投入使用,該企業得到比爾·蓋茨、李嘉誠和風投公司維港投資的支持。而德國博世公司的合作伙伴尼古拉公司一再承諾推出氫能載重汽車。

在美國,諸多氫能項目就像是沒有任何基礎設施且不協調的試驗場。但是,越來越多的初創企業正在思考如何利用這種新技術。

政府“紙上談兵”

報道稱,拜登政府全力支持氫能技術。這是必要的,因為如果沒有國家的資助、協調的規劃和相應的基礎設施,氫能在美國這個電價低廉的能源大國是無法立足的。

西門子能源股份公司新能源業務執行副總裁阿明·施內特勒指出:“美國曾長期忽視氫能源,但現在正大幅追趕。拜登上臺后,政治方面的速度明顯加快。”他說,這對西門子能源和其他德國供應商也有好處,“我們也想參與美國的氫經濟,美國需要歐洲和亞洲企業的專業知識”。

參考消息網9月17日報道 據德國《商報》網站9月8日報道,美國缺少大型氫能源計劃,但初創企業迅速發展。到目前為止,主要是私人初創企業在推動創新。

報道稱,洛杉磯計劃將4個燃氣發電站改造為使用綠氫,從而建立美國第一家氫能中心。“零排放”航空公司的測試機型已經投入使用,該企業得到比爾·蓋茨、李嘉誠和風投公司維港投資的支持。而德國博世公司的合作伙伴尼古拉公司一再承諾推出氫能載重汽車。

在美國,諸多氫能項目就像是沒有任何基礎設施且不協調的試驗場。但是,越來越多的初創企業正在思考如何利用這種新技術。

政府“紙上談兵”

報道稱,拜登政府全力支持氫能技術。這是必要的,因為如果沒有國家的資助、協調的規劃和相應的基礎設施,氫能在美國這個電價低廉的能源大國是無法立足的。

西門子能源股份公司新能源業務執行副總裁阿明·施內特勒指出:“美國曾長期忽視氫能源,但現在正大幅追趕。拜登上臺后,政治方面的速度明顯加快。”他說,這對西門子能源和其他德國供應商也有好處,“我們也想參與美國的氫經濟,美國需要歐洲和亞洲企業的專業知識”。

報道指出,清潔能源是拜登氣候目標的關鍵組成部分。拜登政府打算到2035年讓本國能源部門實現碳中和。例如,他在競選時承諾鼓勵發展氫能汽車,還提議可將目前的天然氣和石油管道改為運送氫氣。在國際舞臺上,這位美國總統也強調氫能是“未來技術”。在6月舉行的七國集團峰會上,拜登說,氫能在應對氣候危機方面必須扮演“關鍵角色”。

拜登的“美國就業計劃”——為建設一系列氣候友好型基礎設施而制定,耗資超過2萬億美元——也包括推動15個氫能產業項目,“到2025年,那將創造至少1.8萬個就業崗位”。

但是,拜登的民主黨在美國國會中只占微弱多數,國會甚至還不能就拜登基礎設施改革的精簡版本達成跨黨派的一致。

私企積極行動

報道稱,在氫能議題上,美國政界步履緩慢,但私營部門卻活躍得多。奧緯咨詢公司專門研究能源問題的克里斯蒂娜·烏曼蘇爾說:“近期,風投公司和私募股權投資者對這項新技術的投資力度越來越大。”

在汽車行業,初創企業正在嘗試新的燃料電池方案。尼古拉公司可能是最著名的例子。這家設在亞利桑那州的公司宣布,載重汽車將先用蓄電池而后再用燃料電池驅動。博世公司擔當其技術伙伴,甚至還投資這家初創公司。

報道稱,美國汽車行業領頭羊通用汽車公司也曾想投資尼古拉公司,還計劃締結密切的產業合作伙伴關系。但是,由于人們越來越懷疑尼古拉公司能否說到做到,通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉又迅速撤回了計劃。

美國氫能項目的地理分布很不均勻。不僅私營部門是這樣,國家項目亦然。因為在氣候政策上,起決定性作用的往往是各州政府,而不是華盛頓的聯邦政府。加利福尼亞州計劃到2045年實現碳中和,目前已經行動起來。佛羅里達州、賓夕法尼亞州、俄亥俄州以及得克薩斯州也啟動了許多試點項目。

報道指出,美國幅員遼闊,從這方面看,天然氣管道將來可以發揮新的作用。烏曼蘇爾說:“能否利用現成的管道基礎設施?是否必須就地制備氫氣?這兩個問題非常關鍵。”

西門子能源的施內特勒持相似觀點。他舉例說,在加利福尼亞州制備氫氣意義有限。“電解需要水,干旱的州不是制氫的最優選擇,人們必須額外消耗電力來淡化海水。”與之相反,使用管道則可以將豐水地區制備的氫氣輸送過來。

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