2021-09-15 13:25:20 來源:參考消息網 責任編輯:周晨
核心提示:報道稱,航空業在“9·11”之后的損失為122億美元,在2008至2009年金融危機中損失為400億美元,這與疫情期間損失的1520億美元無法相提并論。

參考消息網9月15日報道 據西班牙《世界報》網站9月13日報道,“9·11”恐怖襲擊事件震動了航空業,但那時沒有人能想到,多年后,全世界的飛機會因為一種病毒而停飛數月,而且其造成的打擊會更大。

哈維爾·畢加索是一位飛行員,也是職業工會西班牙航空公司飛行員聯合會的秘書長。他解釋說:“最大的不同在于,在‘9·11’造成的危機中,航空業仍然在運行,盡管航班大量減少,且該行業不得不適應前所未有的新規定和安全措施。但這次疫情中的情況則是,完全停工三個月,因為在全世界范圍內,飛機都因限制措施而無法飛行。”

報道稱,畢加索經歷過航空業遭受的三次最重大打擊,即上述兩次加上2008年的金融危機,后者也嚴重影響了該行業。

畢加索說:“第一次危機對民眾情緒的影響是巨大的。當時存在對飛行的恐懼。第二次危機是與形勢有關的。而在這次疫情期間,那種恐懼并不存在,因為我們并不覺得飛行不安全,但工作上的不確定性卻要大得多。”

如果比較這三次沖擊造成的損失,差異就很明顯了。根據國際航空運輸協會的數據,座位公里收入在“9·11”之后下降了2.9%,在金融危機之后下降了1.2%,現在由于疫情下降了65.9%。

參考消息網9月15日報道 據西班牙《世界報》網站9月13日報道,“9·11”恐怖襲擊事件震動了航空業,但那時沒有人能想到,多年后,全世界的飛機會因為一種病毒而停飛數月,而且其造成的打擊會更大。

哈維爾·畢加索是一位飛行員,也是職業工會西班牙航空公司飛行員聯合會的秘書長。他解釋說:“最大的不同在于,在‘9·11’造成的危機中,航空業仍然在運行,盡管航班大量減少,且該行業不得不適應前所未有的新規定和安全措施。但這次疫情中的情況則是,完全停工三個月,因為在全世界范圍內,飛機都因限制措施而無法飛行。”

報道稱,畢加索經歷過航空業遭受的三次最重大打擊,即上述兩次加上2008年的金融危機,后者也嚴重影響了該行業。

畢加索說:“第一次危機對民眾情緒的影響是巨大的。當時存在對飛行的恐懼。第二次危機是與形勢有關的。而在這次疫情期間,那種恐懼并不存在,因為我們并不覺得飛行不安全,但工作上的不確定性卻要大得多。”

如果比較這三次沖擊造成的損失,差異就很明顯了。根據國際航空運輸協會的數據,座位公里收入在“9·11”之后下降了2.9%,在金融危機之后下降了1.2%,現在由于疫情下降了65.9%。

報道指出,“9·11”造成的危機主要影響的是美國航空公司。國際航空運輸協會負責人威利·沃爾什說:“與新冠肺炎危機的影響相比,另外兩次危機造成的損失只不過是小意思。為阻止疾病傳播而實施的關閉邊境和旅行限制措施使該行業在2020年4月陷入癱瘓。大約18個月后,國際客運量僅為危機前水平的1/4。”

報道稱,航空業在“9·11”之后的損失為122億美元,在2008至2009年金融危機中損失為400億美元,這與疫情期間損失的1520億美元無法相提并論。

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